Auto:Golf 4: Unterschied zwischen den Versionen
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* Alle Verbraucher ausschalten, auch Klima. | |||
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Ist der Wert größer 5,5 %, dann DSE mit Pinsel (ausbauen) reinigen, mit ACETON, Maximal 2 Minuten einwirken lassen. Aceton vollständig ablüften lassen (mindestens 10 Min.). Keine Druckluft! ggf wiederholen. | Ist der Wert größer 5,5 %, dann DSE mit Pinsel (ausbauen) reinigen, mit ACETON, Maximal 2 Minuten einwirken lassen. Aceton vollständig ablüften lassen (mindestens 10 Min.). Keine Druckluft! ggf wiederholen. | ||
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Grundeinstellung der Drosselklappe durchführen. Motor starten. | Grundeinstellung der Drosselklappe durchführen. Motor starten. | ||
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== Lichtschalter == | == Lichtschalter Steckerbelegung == | ||
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= Tacho= | |||
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[[Datei:Sot23.jpg|miniatur|Transistor]] | |||
1: Base | |||
2: Collector | |||
3: Ermitter | |||
Man hat einen '''Stromsteuerkreis (Basis-Emitter)''' und einen '''Laststromkreis (Kollektor-Emitter)'''. Wenn ein kleiner Strom über die Basis zum Emitter fließt, fließt auch ein größerer vom Kollektor zum Emitter. | |||
[[media:6Bp.pdf|Transistor-Datenblatt]] | |||
== Tacho Steckerbelegung == | |||
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Steckanschluss, 32-fach, blau | |||
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|17 || Kontroll-Lampe für Fernlicht, Klemme 56a | |||
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|30 || S-Kontakt | |||
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! Pin !! Signal | |||
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|2 || Lesespule für Wegfahrsicherung 1 | |||
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|3 || Kontroll-Lampe für Standlicht | |||
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|4 || Daten-BUS (CAN), Abschirmung für Eingangssignale | |||
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|5 || W-Leitung | |||
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|18 || Signal für Öltemperatur- und Ölstandswarnung | |||
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|19 || Daten-BUS (CAN), High-Eingangssignal | |||
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|22 || Eingangssignal für Motorhaubenschalter | |||
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|23 || Abruftaste für MFA - oben, (die Anzeige schaltet rückwärts) | |||
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|24 || Abruftaste für MFA - unten, (die Anzeige schaltet vorwärts) | |||
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|25 || Speicherschalter für MFA - Reset | |||
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|27 || Daten-BUS (CAN), High-Ausgangssignal | |||
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== Weblinks == | |||
* [[Bad Mad|Bad Mad Club]]: ''[http://www.bad--mad.com/Werkstatt/Tacho%20Golf%20IV-5.99.htm Steckerbelegung]'', ''[[Internet]]'', 17. November 2015 | |||
* [[Anonym]]: ''[http://www.golf4.de/elektronik-tacho-alarmanlagen-zv/85804-tachobeleuchtung-auf-basteltisch-testen.html Demoanschlüsse]'', ''[[Internet]], 17. November 2015 | |||
* [[Anonym]]: ''[http://www.golf4.de/elektronik-tacho-alarmanlagen-zv/169949-anleitung-ausbau-umbau-tacho-golf4-bora-2.html Dauerlicht]'', ''[[Internet]], 17. November 2015 | |||
* [[Die Hobby - Bastelecke]]: ''[http://www.hobby-bastelecke.de/halbleiter/transistor_funktion.htm Funktion des Transistors]'', ''[[Internet]], 7. Dezember 2015 |
Aktuelle Version vom 19. März 2016, 15:57 Uhr
Per VAG-COM Software
Serviceintervall zurückstellen
- [17 - Kombiinstrument]
- [Anpassung]
- [Kanal 10]
- [Kanal 11]
- [Kanal 12]
Drosselklappe kontrollieren
- Alle Verbraucher ausschalten, auch Klima.
- Motor muss warm sein.
- Adresswort 01 (Motorsteuergerät)
- Anzeigegruppe 03
- Wert 3 wird der Drosselklappenwinkel in Prozent angegeben.
Ist der Wert größer 5,5 %, dann DSE mit Pinsel (ausbauen) reinigen, mit ACETON, Maximal 2 Minuten einwirken lassen. Aceton vollständig ablüften lassen (mindestens 10 Min.). Keine Druckluft! ggf wiederholen. Lernwerte löschen -01 Motorsteuergerät / 10 Anpassung / 00 Lernwerte löschen / bestätigen. Grundeinstellung der Drosselklappe durchführen. Motor starten.
Elektrische Beschaltung
Lichtschalter Steckerbelegung
Pin | Signal | Bedeutung |
---|---|---|
1 | Xz | 75 für 56er & TFL |
2 | Xr | 75 über Sicherung 36 für NL, NSL |
3 | TFL | Tagfahrlicht in Stellung "Aus" |
4 | 56 | Abblendlicht/Fernlicht |
5 | 56D | Stadtfahrlicht in Stellung "Standlicht" |
6 | B | |
7 | 56* | Zusatzleitung Abblendlicht bei Doppelscheinwerfern |
8 | NL | Nebelscheinwerfer |
9 | NSL | Nebelschlussleuchte |
10 | 31 | Masse |
11 | SRA | 30 für Scheinwerferreinigungsanlage bei Sellung "Fahrlicht" |
12 | P | |
13 | 58L | Standlicht links |
14 | 58R | Standlicht rechts |
15 | 30 | Dauerplus |
16 | 58 | Standlicht/Kennzeichenbeleuchtung/Instrumentenbeleuchtung |
17 | 58d | Eingang Beleuchtung |
Tacho
VDO 3004604 -> W8 Layout V08
1: Base 2: Collector 3: Ermitter
Man hat einen Stromsteuerkreis (Basis-Emitter) und einen Laststromkreis (Kollektor-Emitter). Wenn ein kleiner Strom über die Basis zum Emitter fließt, fließt auch ein größerer vom Kollektor zum Emitter.
Tacho Steckerbelegung
Steckanschluss, 32-fach, blau
Pin | Signal |
---|---|
1 | Klemme 15, Plus |
2 | Kontroll-Lampe für Blinker rechts |
3 | Ausgangssignal 1 vom elektronischen Geschwindigkeitsmesser |
4 | Kontroll-Lampe für Anhängerbetrieb |
5 | Kraftstoffvorratsanzeige |
6 | Airbag (Anschluss bei Fahrzeugen ohne Airbag auf Masse gelegt) |
7 | Klemme 31, Gebermasse |
8 | Kühlmitteltemperaturanzeige |
9 | Klemme 31, Masse |
10 | Öldruckschalter |
11 | nicht belegt |
12 | Kontroll-Lampe für Generator, Klemme 61 |
13 | Kontroll-Lampe für Rücksitzlehnen-Verriegelung (nur bestimmte Länder) |
14 | Kontroll-Lampe für Nebelschlussleuchte |
15 | nicht belegt |
16 | Kontroll-Lampe für offene Heckklappe (nur bestimmte Länder) |
17 | Kontroll-Lampe für Fernlicht, Klemme 56a |
18 | Kontroll-Lampe für Blinker links |
19 | Antiblockiersystem (ABS) |
20 | Beleuchtung für Schalttafeleinsatz, Klemme 58b |
21 | Signal für offene Fahrertür |
22 | Kühlmittelmangelanzeige |
23 | Klemme 30, Plus |
24 | Klemme 31, Masse |
25 | Eigendiagnose/ K-Leitung |
26 | Parklicht rechts, Signal für Lichtwarnsummer |
27 | Parklicht links, Signal für Lichtwarnsummer |
28 | Eingangssignal zum elektronischen Geschwindigkeitsmesser |
29 | Kontroll-Lampe für Bremsanlage |
30 | S-Kontakt |
31 | Sicherheitsgurt-Warnsystem |
32 | nicht belegt |
Steckanschluss, 32-fach, grün
Pin | Signal |
---|---|
1 | nicht belegt |
2 | Lesespule für Wegfahrsicherung 1 |
3 | Kontroll-Lampe für Standlicht |
4 | Daten-BUS (CAN), Abschirmung für Eingangssignale |
5 | W-Leitung |
6 | Waschwassermangel |
7 | Bremsbelagverschleiß |
8 | nicht belegt |
9 | nicht belegt |
10 | nicht belegt |
11 | Signal für Fahrzeugstandzeit |
12 | Klimaanlagenabschaltung |
13 | Kontroll-Lampe für Handbremse |
14 | Antriebsschlupfregelung/Fahrzeugstabilisierung |
15 | nicht belegt |
16 | nicht belegt |
17 | Lesespule für Wegfahrsicherung 2 |
18 | Signal für Öltemperatur- und Ölstandswarnung |
19 | Daten-BUS (CAN), High-Eingangssignal |
20 | Daten-BUS (CAN), Low-Eingangssignal |
21 | nicht belegt |
22 | Eingangssignal für Motorhaubenschalter |
23 | Abruftaste für MFA - oben, (die Anzeige schaltet rückwärts) |
24 | Abruftaste für MFA - unten, (die Anzeige schaltet vorwärts) |
25 | Speicherschalter für MFA - Reset |
26 | Eingangssignal für Außentemperatur |
27 | Daten-BUS (CAN), High-Ausgangssignal |
28 | Daten-BUS (CAN), Low-Ausgangsssignal |
29 | nicht belegt |
30 | nicht belegt |
31 | nicht belegt |
32 | nicht belegt |
Weblinks
- Bad Mad Club: Steckerbelegung, Internet, 17. November 2015
- Anonym: Demoanschlüsse, Internet, 17. November 2015
- Anonym: Dauerlicht, Internet, 17. November 2015
- Die Hobby - Bastelecke: Funktion des Transistors, Internet, 7. Dezember 2015