VAG 1.8T: Unterschied zwischen den Versionen
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Seit einiger Zeit läuft bei mir der Motor unrund. Beim Fehler auslesen kam die Nachricht, dass auf Zylinder 1, 3 und 4 Fehlzündungen vorkamen. Nach Löschen der Fehler. trat dieser Fehler ''nur'' noch bei Zylinder 1 auf. Da beim Golf 4 ein häufiges Problem darin besteht, dass die Zündspulen kaputt gehen, habe ich diese getauscht und da das Serviceintervall anstand, gleich die Zündkerzen mit. | Seit einiger Zeit läuft bei mir der Motor unrund. Beim Fehler auslesen kam die Nachricht, dass auf Zylinder 1, 3 und 4 Fehlzündungen vorkamen. Nach Löschen der Fehler. trat dieser Fehler ''nur'' noch bei Zylinder 1 auf. Da beim Golf 4 ein häufiges Problem darin besteht, dass die Zündspulen kaputt gehen, habe ich diese getauscht und da das Serviceintervall anstand, gleich die Zündkerzen mit. | ||
= Funktionsweise Otto- und Dieselmotor = | = Funktionsweise Otto- und Dieselmotor = | ||
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Der 1.8T 20V-Motor mit dem KKK K03 Turbolader war über einen Großteil der VAG-Modellpalette in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Der 1.8T 20V-Motor gilt als der inoffizielle Nachfolger der 1.8 G60 VAG G-Lader Motoren. Die ersten 1.8T 20V-Motoren mit dem Kennbuchstaben AGU hatten noch eine per Seilzug gesteuerte Drosselklappe und können nicht per OBD-Flash umkonfiguriert werden. Trotzdem genießt der AGU-Motor einen guten Ruf da dieser im Vergleich zu Nachfolgemotoren über größere Einlasskanäle verfügt. Abgesehen vom AGU-Motor verfügen diese Motoren über eine ME7 Motorsteuerung welche über OBD-Flash umkonfiguriert werden kann. | |||
Ein deutlicher Unterschied zwischen den einzelnen Motorkennbuchstaben besteht auch im eigentlichen Gussmaterial der Zylinderköpfe. Die Zylinderköpfe der Saugmotoren verfügen so anstatt von Kuper (Cu) Aluminium (Al) im Materialguss. | |||
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Version vom 22. März 2015, 08:54 Uhr
Seit einiger Zeit läuft bei mir der Motor unrund. Beim Fehler auslesen kam die Nachricht, dass auf Zylinder 1, 3 und 4 Fehlzündungen vorkamen. Nach Löschen der Fehler. trat dieser Fehler nur noch bei Zylinder 1 auf. Da beim Golf 4 ein häufiges Problem darin besteht, dass die Zündspulen kaputt gehen, habe ich diese getauscht und da das Serviceintervall anstand, gleich die Zündkerzen mit.
Funktionsweise Otto- und Dieselmotor
Wie ein Ottomotor funktioniert, d.h. nicht nur die Zündung, sondern auch die Kühlung und der Ölfluß, sieht man gut in diesem Video:
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Den Unterschied zwischen einem Otto- und einem Dieselmotor zeigt das folgende Video:
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VAG 1.8T 20V Daten
Der 1.8T 20V-Motor mit dem KKK K03 Turbolader war über einen Großteil der VAG-Modellpalette in verschiedenen Konfigurationen erhältlich. Der 1.8T 20V-Motor gilt als der inoffizielle Nachfolger der 1.8 G60 VAG G-Lader Motoren. Die ersten 1.8T 20V-Motoren mit dem Kennbuchstaben AGU hatten noch eine per Seilzug gesteuerte Drosselklappe und können nicht per OBD-Flash umkonfiguriert werden. Trotzdem genießt der AGU-Motor einen guten Ruf da dieser im Vergleich zu Nachfolgemotoren über größere Einlasskanäle verfügt. Abgesehen vom AGU-Motor verfügen diese Motoren über eine ME7 Motorsteuerung welche über OBD-Flash umkonfiguriert werden kann.
Ein deutlicher Unterschied zwischen den einzelnen Motorkennbuchstaben besteht auch im eigentlichen Gussmaterial der Zylinderköpfe. Die Zylinderköpfe der Saugmotoren verfügen so anstatt von Kuper (Cu) Aluminium (Al) im Materialguss.
Motor reparieren
Zylinderkopf Planschleifen
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Ventilsitz bohren
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Ventile einschleifen
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